回复建筑外参：期待早日通车
建筑外参
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7月5日上午9点，崇启公铁长江大桥南主塔76根钻孔桩完工，至此该桥两主塔桩基全部完成，为主墩承台施工打下了坚实基础。 崇启公铁长江大桥是上海至南京至合肥高铁控制性工程，全长4.09公里，横跨长江入海口北支航道。其构造为双层布置的公铁两用桥，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路，下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。主梁采用“主桁+副桁钢混凝土组合梁”新结构，公路桥面均采用混凝土结合板，为世界首座公路混凝土板参与第一体系受力全钢桁结合梁斜拉桥。 大桥3号墩、4号墩分别为南主塔基和北主塔基。3号墩钻孔桩设计选用76根直径2.5米的摩擦型钻孔桩，最大设计钻孔深度达130米，设计使用混凝土约42000立方米。 由于桥址地处长江入海口，不规则半日潮流速大，施工受台风、潮汐、海水环境影响较大，增加了成孔难度。为确保3号主墩建设质量和效率，项目部科学制订施工方案，钻孔桩采用后压浆技术提高单桩承载力，桩底压浆利用4根声测管。压浆作业在桩检合格后开始，选用智能压浆控制设备，实现压浆量、压浆压力自动采集，压浆过程智能化远程监管，从而达到压浆量、压浆效果精准控制的目的。
