野萌君
下载贤集网APP入驻自媒体
1.模型在试验段中的支撑方式
在航空风洞试验中，试验模型采用腹支撑和尾支撑。在汽车风洞试验中，试验模型通过4个车轮固定在地板转盘的支撑构件上。
2.汽车模型风洞试验与全尺寸模型以及实车的流场差异
模型风洞试验与全尺寸模型以及实车的流场差异在于：
（1）由于风洞速度的限制，不允许与全尺寸雷诺数相同
（2）地板附面层对于模型尺寸的相对厚度的差异，对试验结果产生影响。
（3）相对于模型尺寸的紊流模拟比例，对实验结果的影响。
（4）给定尺寸下的马赫数，对试验结果的影响。
道路汽车的流场与风洞中模型周围的流场之间存在着重要的差别，其差别产生的原因包括试验车几何外形的构造问题，由于模型尺寸越小，越难以真实的模拟表面细节以及保持几何体外形完全相似，特别是驾驶室内流的差异；阻塞效应以及洞壁效应引起的流场干涉，边界层对地面效应的影响；汽车离地间隙的大小影响等等；这些都是影响汽车模型风洞试验数据准确性的重要因素。而在上述影响因素中，地面效应模拟对汽车风洞试验是尤为重要的。
