野萌君
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用钢制造车身板件和车身结构有许多优点，最主要的优点是其207GPa的高弹性模量，这是在被认为可作用汽车材料中华弹性模量最高的，钢的宽广的强度范围也是优点之一，因为根据结构需要可以得到最优的选择。AHSS和UHSS钢的优良性能使得他们用作汽车材料不仅可以降低厚度，而且也可以改善汽车结构的承载能力以及防撞性能。此外，钢的塑性优于铝合金和镁合金，良好的可焊接性以及可重复利用性都是现代汽车使用钢材的原因。超轻钢车身（UL-SAB）项目是通过使用高强度钢以及先进高强度钢，采用新的制造工艺，如拼焊技术、管件液压成形和激光焊接以及计算机辅助工程工具（AISI）等，可以减轻汽车结构的重量，这对于汽车轻量化意义重大，由于钢板厚度减小，部件坚固，设计优化，超轻钢车身与最重的同级别参考车比较，重量可以减轻36%。
对用于动力传动系统、悬架和转向部件的锻钢的性能改进也是重要项目之一，成果之一是碳质量分数为0.3%~0.6%的微合金钢。微合金元素通常是微量（质量附属为0.05%~0.15%）的钒，它能够在热锻造之后的空气冷却过程中在锻件内部形成碳化钒和氮化钒沉淀物。空气冷却以后不需要回火，因为沉淀物在相对较软的铁素体和珠光体基体可以提高钢的强度，同时具有良好的韧性，从而进一步改善材料其机械强度。
