回复欧阳说车：同样有助于增加电动汽车的续航里程。 大众官方表示，与金属尾门相比，纤维复合材料尾门不需要改变装配顺序，可实现大规模量产。
欧阳说车
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研究人员使用一种玻璃纤维增强塑料 —— 片状模塑料，重新制作了 2020 款大众 Atlas（IT之家注：国内车型为大众途昂）的后尾门，并声称新尾门比金属尾门轻 13 磅，重量减轻了 35% 以上。该技术的落地，同样有助于增加电动汽车的续航里程。 大众官方表示，与金属尾门相比，纤维复合材料尾门不需要改变装配顺序，可实现大规模量产。
