野萌君
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汽车运行中过渡工况主要包括冷启动、暖机、加速和减速等三种状况，其中典型特征就是在一定时间内，转速和负荷处于非稳定的工作状态。
（1）冷启动：冷启动时，燃料和空气的温度均很低，汽油蒸发率小，雾化不良。为了保证冷启动顺利，发动机要求供给很浓的混合气，以保证混合气中有足够的汽油蒸气。一般要求A/F值达到2:1，才能保证在气缸内形成足够浓度的混合气。
（2）暖机：冷启动后汽缸开始点火做功，发动机温度逐渐上升，即为暖机。在暖机过程中，由于温度较低。燃油雾化较差，因此也需要较浓的混合气，而且随着温度增加而逐渐减小，直至达到正常温度工作时发动机进去怠速工况。
（3）加速或减速：发动机加速是指负荷突然迅速增加的动态过程，此时，驾驶员猛踩加速踏板，节气门开度突然增大，进气管压力随之增加，由于汽油的流动惯性和进气管压力增大之后汽油蒸发量的减少，大量的汽油颗粒被沉积在进气管壁面上，形成厚油膜，称之为“附壁”现象，因此进去缸内的实际混合气则被瞬时稀释，严重时会出现过膝，使发动机转速下降。为了避免该现象发生，在发动机加速时，应向进气系统补充一些附加汽油以弥补加速时的混合气瞬间减稀，以获得良好的加速性。
当汽车减速时，如果在没有躲开传动系统的状况下，迅速松开加速踏板，即突然关闭节气门，此时由于惯性作用，发动机处于拖动状态，而且仍保持了很高的转速，因此进气管真空度急剧增高，促使附着在进气管壁面上的汽油蒸发气化，并在空气量不足的情况下进去气缸内，造成混合气过浓，严重时甚至熄火，因此，在发动机减速时，应供给较稀的混合气，以避免这一现象的产生。
