笑熬浆糊之紧固件
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该螺栓及转向节与大众SVW38凌渡车型基本一致，而凌渡此处拧紧扭矩同样为200Nm，对标试验凌渡车型此处按照扭矩法计算的螺栓利用率也不满足螺栓利用率大于50%的要求，而扭矩法拧紧螺栓利用率不低于50%是大众标准特别要求的，试验方法也满足大众要求，初步分析是该螺栓利用率计算方法问题，故需对该螺栓利用率计算方法进行分析验证，并总结出扭矩法拧紧参数的制定方法。 分析发现由于正常情况下轴力不便于测量，通常认为扭矩T与轴力F存在正比关系，即T=F(0.16P+0.58d2*μ+DKm/2*μ)，同时摩擦系数认为在整个拧紧过程中基本保持不变，螺栓利用率计算采用扭矩、轴力两种方法是一致的，即v=T0/Ts=F0/Fs（由于摩擦系数不变该项(0.16P+0.58d2*μ+DKm/2*μ)不变，可以约掉），所以，螺栓利用率通常都是按照扭矩进行计算，即螺栓利用率=工艺扭矩/屈服扭矩。 螺栓设计时是按照螺栓的轴力大小进行设计的，因此，螺栓利用率本质上是螺栓轴力的利用率，应根据螺栓轴力进行计算，特别是在拧紧过程中摩擦系数有可能产生变化时。
