回复青柠与电：与使用钢板的电机相比，重量可减轻2成左右。为了确保稳定的钢材需求，开发汽车用新型钢材的重要性正在增加。
青柠与电
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近日，日本制铁（简称日铁）开发出了一种用于纯电动汽车（EV）的铁制电池外壳。重量较轻的铝材料是主流，但日铁利用该公司特有的钢材使重量减轻至与铝同等的水平，单纯计算的话耐热性也提高至2倍以上。纯电动汽车存在事故导致电池起火的风险，铁制外壳有助于提高安全性。 车载锂离子电池由多个储存电力的核心零部件“电池单体（cell）”组成。日本和中国车企的纯电动汽车电池的单体以方形为主流，为了提高行驶性能，容纳单体的电池盒的材料使用较轻的铝。 日铁采用了表面镀上稀有金属镍并经过热处理的钢板。这种钢板易于进行复杂加工。 铁的比重约为铝的3倍，因此使用钢材会使车身变重。如果将钢材变薄，虽然能减轻重量，但存在难以成型的课题。日铁通过自主技术把钢板加工得很薄，成功达到与普通铝制相同的重量。 铁的熔点约为1540度，是铝（约660度）的2倍以上，因此，当电池单体因事故等原因而受到强烈冲击、短路发热时，也不容易延烧。在使用试制品进行的试验中，铝制外壳在高温时发生延烧，铁制外壳则没有。
