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长城首次揭露为啥不使用增程技术

 车联天梯

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魏牌CEO刘艳钊近日接受其采访时明确表示:“增程在某些场景有固定短板。”

“比如馈电、爬坡、高速等情况会影响消费者的体验,所以长城坚决拒绝增程技术,这也是魏牌、长城的造车理念。”

同时,他还透露,魏牌高山车主用户反馈最好的就是搭载的动力系统,他们的DHT混联技术,对比现在市场上的纯电、增程类的产品,是完全没有任何所谓里程、补能、性能焦虑。

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回复车联天梯:爬坡没问题。我以前另外一辆纯电动车,电量到5%以内最大功率限制只有10千瓦,相当于排量0.12升,爬山也爬上去,就是速度慢,只有十几。爬到山顶,下山后电量一直增加。
回复车联天梯:技术没有好坏,用户认可就是王道,增程的确是能满足用户多样化需求的解决方案,按照目前的增长速度,友商不断加入,不需要 2025 年,增程时代的到来比我们想象中还要快。
回复车联天梯:增程式确实只是插电混动中最为简单的串联模式,客观上说其技术简单也无可厚非。

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