回复车评速递：最大功率和峰值扭矩分别为360kW/700N·m,CLTC工况下纯电续航里程710km,极星2的操控乐趣和续航与其难分伯仲,但价格具有明显优势。
车评速递
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有时候，短暂的别离也的确是为了更好地相遇，就如同丰田普拉多，此前有过短暂的退场，但现在以全新的姿态，重回消费者的视野之中。 在广州车展，一汽丰田普拉多迎来了首发亮相，机遇TNGA-F平台打造而来，比老款车型长度上有明显改动，长度宽度以及轴距都有加长，而因为设计原因车高和老款产品相比有一定的缩减，不过3厘米的变化对用车体验影响也不会很大。 新车将会搭载2.4T四缸发动机+i-ForceMax轻混系统的组合，最大功率和峰值扭矩有明显提升，峰值扭矩达到了630牛米，离地间隙也是增加，带来更出色的通过性。普拉多还是那个普拉多，但也不是那个普拉多了，外观上变化也同样显著，整体造型和线条更为硬朗，加强了轮眉和前包围等处的存在感，但车身等细节更为精致耐看，内饰也 加强了质感和科技感体验。整体产品力有明显提升，更符合当下车市的审美。明年6月上市，目前坊间流传价格将会在45万上下。一代人的梦中情车又回来了，到时候是选择物美价廉的坦克，还是为情怀买单呢。
