笑熬浆糊之紧固件
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转向节与轴承螺栓按照第二大载荷可以满足要求，选用M12的螺栓，过屈服的扭矩转角法拧紧。 转向节与减振器螺栓按照最大工况载荷，选用M14的螺栓，过屈服扭矩转角法拧紧可以满足要求；如果选用M12的螺栓，按照第二大工况，采用扭矩转角法拧紧可以满足要求。所以，按照M14的螺栓保证不会产生滑移，M12的螺栓在最大载荷工况时，有可能会产生滑移。选用M14是保险的，而且对标发现其他车型类似设计都是按照M14进行选取的。 通常了解到通用都是按照第二大工况载荷进行校核，螺栓不能产生滑动。 从我们减振器这边工程师了解到，减振器在最大工况时，减振器长度达到最小，减振器缓冲块会起作用，而过坑后减振器仍要求能够起作用，故此处选用最大工况比较好，而且从减振器工程师了解到，此处采用类似结构的减振器连接都是采用2个M14的螺栓，而大众采用抱箍式的连接都是1个M12的螺栓，大众抱箍式减振器采用专门的加工纹路，摩擦系数会提高。采用哪种载荷工况，我觉得主要看对结构件的要求是什么样的，如果最大载荷工况允许结构件产生永久塑性变形，产生永久变形后，需要进行检查维修（进行更换），在螺栓设计时候这个最大载荷工况就是可以允许产生滑移，但是确保螺栓不会剪断；如果最大载荷工况，结构件性能件等仍需要满足要求，或者正常使用，就需要最大载荷工况时螺栓夹紧件也不能产生滑移。
