吴和
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自动变速器的基本组成
自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。
自动变速器的优点
1.操作简便省力，提高驾驶的安全性；
2.提高了发动机和传动系的寿命；
3.能适应行驶组里的变化，实现自动换挡，提高了汽车的动力性和经济性 ；
4.提高了乘车的舒适性；
5.可避免因外界负荷突增而造成的过载和发动机熄火现象并可以降低排放污染。
自动变速器的工作过程
自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。
常见故障、原因及诊断方法
故障一
汽车不能行驶
故障现象｜▼
1. 在汽车行驶中，升挡车速明显高于标准值，升挡前发动机转速偏高。
2. 必须采用松油门提前升挡的操作方法，才能使自动变速器升入高挡或超速挡。
故障原因
1. 无ATF油
2. 选当杆与手动阀之间的连接松动，手动阀保持在空档位置
3. 油泵仅有滤网堵塞
4. 主油路严重堵塞
5. 油泵损坏
故障诊断及排除
1. 检查自动变速器内有无液压油。其方法是：拔出自动变速器的油尺，观察油尺上有无液压油。若油尺上没有液压油，说明自动变速器内的液压油已漏光。对此，应检查油底壳，液压油散热器、油管等处有无破损而导致漏油。如有严重漏油处，应修复后重新加油。
2. 检查自动变速器操纵手柄与手动阀摇臂之间的连杆或拉索有无松脱。如果有松脱，应予以装复，并重新调整好操纵手柄的位置。
3. 拆下主油路测压孔上的螺塞，起动发动机，将操纵手柄拨至前进挡或倒挡位置，检查测压孔内有无液压油流出。
4.若主油路侧压孔内没有液压油流出，应打开油底壳，检查手动阀摇臂轴与摇臂间有无松脱，手动阀阀芯有无折断或脱钩。若手动阀工作正常，则说明油泵损坏。对此，应拆卸分解自动变速器，更换油泵。
5.若主油路测压孔内只有少量液压油流出，油压很低或基本上没有油压，应打开油底壳，检查油泵进油滤网有无堵塞。如无堵塞，说明油泵损坏或主油路严重泄漏，对此，应拆卸分解自动变速器，予以修理。
6.若冷车起动时主油路有一定的油压，但热车后油压即明显下降，说明油泵磨损过甚。对此，应更换油泵。
7.若测压孔内有大量液压油喷出，说明主油路油压正常，故障出在自动变速器中的输入轴，行星排或输出轴。对此，应拆检自动变速器。
故障二
自动变速器打滑
故障现象
1. 起步时才下加速踏板，发动机转速升高很快但车速升高很慢
2. 行驶时踩下加速踏板加速，发动机转速升高但车速没有很快提高
3. 平路行驶正常，但上坡无力，且发动机转速很高
故障原因
1. 液压油油面太低。
2.液压油油面太高，运转中被行星排剧烈搅动后产生大量气泡。
3. 离合器或制动器摩擦片、制动带磨损过甚或烧焦。
4. 油泵磨损过甚或主油路泄漏，造成油路油压过低。
5. 单向超越离合器打滑。
6. 离合器或制动器活塞密封圈损坏，导致漏油。
7. 减振器活塞密封圈损坏，导致漏油。
故障诊断及排除
1. 对于出现打滑现象的自动变速器，应先检查其液压油的油面高度和品质。若油面过低或过高，应先调整至正常后再做检查。若油面调整正常后自动变速器不再打滑，可不必拆修自动变速器。
2. 检查液压油的品质。若液压油呈棕黑色或有烧焦味，说明离合器或制动器的摩擦片或制动带有烧焦，应拆修自动变速器。
3. 做路试，以确定自动变速器是否打滑，并检查出现打滑的挡位和打滑的程度。将操纵手柄拨入不同的位置，让汽车行驶。若自动变速器升至某一挡位时发动机转速突然升高，但车速没有相应地提高，即说明该挡位有打滑。打滑时发动机的转速愈容易升高，说明打滑愈严重。
故障三
换挡冲击过大
故障现象
1. 起步中由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时,汽车振动较严重;
2. 行驶中,在自动变速器某个挡位或全部挡位升挡的瞬间,汽车有较明显的冲击
故障原因
1. 发动机怠速过高
2. 节气门拉索或节气门位置传感器调整不当
3. 升档过迟
4. 主调压阀故障
5. 换挡执行元件打滑 6. 油压电磁阀不工作
7. 电脑故障
故障诊断及排除
1. 检查发动机怠速。装用自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。若怠速过高，应按标准予以调整。
2. 检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。如不符合标准，应重新予以调整。
3. 检查真空式节气门阀的真空软管。如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。
4. 做道路试验。如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击大的故障是升挡过迟所致。如果在升挡之前发动机转速异常升高，导致在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。
5. 检测主油路油压。如果怠速时的主油路油压高，则说明主油路调压阀或节气门阀有故障，可能是调压弹簧的预紧力过大或阀心卡滞所致；如果怠速时主油路油压正常，但起步进挡时有较大的冲击，则说明前进离合器或倒挡及高挡离合器的进油单向阀阀球损坏或漏装。对此，应拆卸阀板，予以修理。
6. 检测换挡时的主油路油压。在正常情况下，换挡时的主油路油压会有瞬时的下降。如果换挡时主油路油压没有下降，则说明减振器活塞卡滞。对此，应拆检阀板和减振器。
7. 电子控制自动变速器如果出现换挡冲击过大的故障，应检查油压电磁阀的线路以及油压电磁阀工作是否正常、电脑是否在换挡的瞬间向油压电磁阀发出控制信号。如果线路有故障，应予以修复；如果电磁阀损坏，应更换电磁阀；如果电脑在换挡的瞬间没有向油压电磁阀发出控制信号，说明电脑有故障，对此，应更换电脑。
故障四
升挡过迟
故障现象
1. 在汽车行驶是，升档车速明显高于标准值，生挡前发动机转速偏高
2. 须采用松油门提前升挡的方法才能使自动变速器升入高档或超速挡
故障原因
1. 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当
2. 调速器存在故障
3. 输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏
4. 真空式节气门阀推杆调整不当
5. 真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气
6. 主油路油压或节气门油压太高
7. 强制降档开关短路
8. 传感器故障
故障诊断及排除
1. 电控自动变速器应进行故障诊断。检查、调整节气门拉线或节气门位置传感器，测量节气门位置传感器电阻，如不符合标准应更换。
2. 采用真空式节气门阀的自动变速器，应检查真空软管是否漏气。检查强制降档开关是否短路。
3. 测量怠速主油路油压，若油压太高，应通过节气门拉线或节气门位置传感器予以调整。
4. 采用真空式节气门阀的自动变速器，应用减少节气门阀推杆长度的方法进行调整。若以上调整无效，应拆检油压阀或节气门阀。
5. 测量调速器油压，调速器油压应随车速的升高而增大。将不同转速下测得的调速器油压与规定值比较，若油压太低，说明调速器存在故障或调速器 油路存在泄漏。
6. 此时应拆检自动变速器，检查调速器固定螺钉是否松动，调速器油路密封环是否损坏，阀芯是否卡滞或磨损过度。 如果调速器油压正常，升档缓慢的原因可能是换档阀工作不良。应拆卸阀体检查，必要时更换。
故障五
不能升挡
故障现象
1. 行驶途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档
2. 或可以升2档，但不能升3档或超速档
故障原因｜▼
1. 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当
2. 调速器存在故障；调速器油路漏油
3. 车速传感器故障
4. 2档制动器或高档离合器存在故障
5. 换档阀卡滞或档位开关故障
故障诊断及排除
1. 电控自动变速器应先进行故障诊断。检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查档位开关信号
2. 测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油
3. 如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换档执行组件是否打滑，
4. 用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏
故障六
无前进挡
故障现象
1. 倒档正常，但在D位时不能行驶
2. 在D位时汽车不能起步，在S、L位（或2、1位）时可以起步
故障原因
1. 前进离合器打滑
2. 前进单向超越离合器打滑
3. 前进离合器油路泄漏
4. 选档手柄调整不当
故障诊断及排除
1. 检查调整选档手柄位置
2. 测量前进档主油路油压。若油压太低（说明主油路油压低），拆检自动变速器，更换前进档油路上各处密封圈。
3. 检查前进档离合器，如果摩擦片烧损或磨损过度应更换
4. 若主油路油压和前进离合器均正常，应拆检前进单向超越离合器。
故障七
无倒挡
故障现象
汽车在D档能行驶而倒档不能行驶
故障原因
1. 选档手柄调整不当
2. 倒档油路泄漏
倒档及高档离合器或低档及倒档制动器打滑
故障诊断及排除
1. 检查并调整选档手柄位置
2. 检查倒档油路油压。若油压太低，说明倒档油路泄漏，应拆检自动变速器
3. 如果倒档油路油压正常，应拆检自动变速器，更换损坏的离合器或制动器摩擦片或制动带。
故障八
跳挡
故障现象
汽车行驶中，自动变速器出现突然降档现象，降档后发动机转速升高，并产生换档冲击。
故障原因
1. 节气门位置传感器故障 2.车速传感器故障
3.控制系统电路故障 4.换档电磁阀接触不良；
5电控单元故障
故障诊断及排除
1. 对电控自动变速器进行故障诊断。
2. 测量节气门位置传感器；
3. 测量车速传感器。
4. 拆下自动变速器油底壳，检查电磁阀连接线路端子情况；
5. 检查控制系统各接线端子电压
故障九
无锁止
故障现象
汽车行驶中，车速、档位已经满足离合器锁止条件，但锁止离合器仍没有锁止作用；油耗增大。
故障原因
1. 锁止电磁阀故障
2. 锁止控制阀故障
3. 变矩器中锁止离合器损坏
故障诊断及排除
1. 锁止电磁阀故障
2. 锁止控制阀故障
3. 变矩器中锁止离合器损坏
故障十
无发动机制动
故障现象
1. 汽车行驶中，当选档手柄位于2、1或S、L档位时，松开加速踏板，发动机转速降至怠速，但汽车减速不明显
2. 下坡时，自动变速器在前进低档，但不能产生发动机制动作用
故障原因
1. 选档手柄位置调整不当
2. 档位开关调整不当
3. 2档强制制动器打滑或低档及倒档制动器打滑
4. 控制发动机制动的电磁阀故障
5. 阀体故障
6. 自动变速器故障
故障诊断及排除
1. 对电控自动变速器进行故障诊断。
2. 路试检查自动变速器有无打滑现象。 如果选档手柄在S位时没有发动机制动作用，而在L位时有发动机制动作用，说明2档强制制动器打滑。如果选档手柄在L位时没有发动机制动作用，而S位时有发动机制动作用，说明低档及倒档制动器打滑。
3. 检查控制发动机制动作用的电磁阀是否存在故障。拆检阀体，清洗所有控制阀。检查电控单元各接线端子电压，
4. 如果正常，再检查各个传感器电压。更换新的电控单元重新试验，如果故障消失，说明电控单元损坏 。
故障十一
不能强制倒挡
故障现象
汽车以3档或超速档行驶时，突然把加速踏板踩到底，自动变速器不能立即降低一个档位，汽车加速无力 。
故障原因
1. 节气门拉线或节气门位置传感器调整不当
2. 强制降档开关损坏
3. 强制降档电磁阀短路或断路
4. 强制降档阀卡滞
