回复建筑有道：主跨100米跨越北横引河还能顺利合龙，这工程难度可不小呢
建筑有道
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4月21日凌晨4时00分 ，新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前ⅴ标崇明特大桥432#～435#墩（64+100+56.5）m连续梁，主跨100米跨越北横引河顺利合龙。 跨北横引河连续梁基础为钻孔桩+承台结构，下部墩身为混凝土圆端形实体桥墩，上部结构为（64+100+56.5）m跨径的预应力混凝土连续梁。连续梁采用变截面预应力混凝土连续梁，截面采用单箱单室、变高度、变截面直腹板形式。箱梁顶宽12.6米，底宽6.7米。 主梁划分为0～13号节段、合龙段及边跨直线段。其中0号节段长14米，合龙段长2米，小里程侧边跨直线段长13.75米，大里程侧边跨直线段长6.25米。最重悬臂节段为4#节段，梁段重量为159.37吨。崇明特大桥共10座连续梁，本次合龙为第6座连续梁，也是水环保要求最高的连续梁桥。 崇明特大桥是上海至南京至合肥高铁沪宁段站前v标重点工程，正线总长19.072千米。由24m/32m跨预制简支梁桥，577片预制箱梁，一座2台6线建设标准崇明车站和10座跨路、跨河大跨度节点桥梁组成。
