飞鸟
下载贤集网APP入驻自媒体
在经过几年的爆发性增长后，世界范围内机上WIFI业务正逐渐成熟，但受多种因素的影响，中国的机上无线市场还处于起步阶段。不过，情况正迅速发生改变，今年上半年，已有包括南航、东航、海航在内的数家航空公司与各个供应商签订了200多架的机上无线组件安装订单，中国机上无线市场正快速进入爆发期。
根据分析，参照国外10美元/小时的收费价格，国内空中无线市场的规模可以达到1000亿人 民 币，由此还能产生数十亿的利润。对航空公司和国内的无线服务提供商来说，这是一块不小的肥肉。而根据国际海上卫星组织的一份报告显示，约90%的中国旅客偏爱有WIFI的航班出行，这也使得空中WIFI可以带来的利润效益更无法估计。
因此，国内航企也积极布局自身的机上互联服务，但如何运营才能带来商业利益的最大化依旧没有一个定论。单架客机的机上无线组件的改 装费用就在数百乃至上千万，再加上巨大的推广投入，若无有效的回收手段，机上无线事业的发展也可能会给航空公司带来较大的成本压力。
目前，国内航空公司正慢慢突破固有的无线收费思想，通过大数据、内容、广告等多方面的联合运营，拓展更大的商业利益。
海航旗下的喜乐航正成为这场竞争中的异军突起者，日前喜乐航宣布与包括乐视体育、滴滴、逻辑思维在内的多家企业合作，打造自身的客舱互联生态圈。通过分析客舱生态平台搜集的用户数据，喜乐航正在针对商旅人群进行更有针对性的营销服务。其实观察喜乐航的合作企业也可以发现，其服务主要在除了强调机上无线的信息交流特点外还覆盖了相应的线下合作，使得机上互联的“触手”也衍生到线下，在增加服务时长和范围的同时获得更大的收益。
另一面，作为三大航之一的中国东方航空公司也提出了自己的规划，东航方面新成立的电子商务有限公司总经理韦志林就曾向媒体透露过，东航希望采取“前向免费、后向收费”的模式来运营自己的机上无线业务。除此之外，东航方面还透露将与内容服务商合作，进一步为全体旅客提供金融信息、社交媒体、在线游戏等指定范围内的免费增值服务，这意味着旅客可以免费享用东航提供的机上WIFI及服务外，东航也可以通过投放广告、开展电商服务等获得更多的收入。
可以看出，互联网浪潮正慢慢影响航空业及其管理者，而机上无线作为空中信息入口也正给航企带来更多可能。分析认为，除了单纯的机上内容信息提供外，航空公司正逐步开始结合线上线下业务，从而提升企业的商业价值。有专家就建议航企可以结合线上线下旅游服务，使得旅客能通过机上互联定制接下来的行程安排，从而打造一条以航空为基础的OTA产业链。由此还可以继续扩展自己的商业版图，发展餐饮、租车、住宿等周边行业。另外空中互联网搜集的用户习惯和数据也成为航空公司和空中互联服务提供商不可多得的财富，根据数据分析用户的行为习惯，再凭此精确推送的广告，可以带来难以估计的商业效益。
不论如何，信息和互联网时代的到来正敦促着航空公司和管理者进行相应的改变。虽然对于整个业态来说，中国无线网络的发展还有很长一段路要走，但毋庸置疑的是，机上无线互联市场蕴藏的机遇也正给予未来的航空市场无限可能。
