笑熬浆糊之紧固件
下载贤集网APP入驻自媒体
拧紧工具的选取 在汽车装配生产线中，最主要的生产过程就是通过螺栓 连接装成百上千个零部件，大到发动机和变速箱，小到塑 料把手，都是通过各种各样的螺丝螺母连接在一起的。其中 有很大部分的螺栓涉及车辆的安全性和功能性，直接或者间 接地影响到驾乘人员的安全、操控便捷性以及舒适度感受。 因此，选取什么类型的拧紧工具，与用户的使用和生活密切 相关；并且对企业而言，拧紧工具种类的选取对劳动生产率 和生产制造成本都是尤为重要。下表2 是德国大众集团分别 对A 类、B 类、C 类螺栓对拧紧工具选取给出的参考。a）扭矩公差±15%且转角公差±15% b）过载装配时对MNA1（直接装配后的再拧紧扭矩）值 的监控不足，须评价拧紧曲线。 c）在特定条件下对A 类和B 类螺栓进行拧紧时可以使 用C 类不监控工具。 d）能够额外收集重要的控制参数（如旋入扭矩和转角）， 并对生成的拧紧结果进行评价。 通常来说A、B 类拧紧项原则上来说应使用可监控的拧 紧系统，对于B 类拧紧来说可以使用部分拧紧监控系统。 非监控拧紧设备：扭力扳手；气动风；蓄电池充电扳手，适用于部分B 类和C 类的螺栓拧紧。 部分监控拧紧设备：非直接测量监控设备等拧紧工具， 适用于部分B 类螺栓拧紧。 监控拧紧系统设备：监控脉冲；EC 电动扳手；带监控 充电；电子扭力扳手，适用于A 类的螺栓拧紧。上面的拧紧工具适用于螺栓种类的分类，并不是一成不 变的，可以根据投资和对拧紧质量的要求进行拧紧工具的调 整，例如，针对底盘重点区域，部分工厂无论是A 类、B 类 还是C 类都采用电动控制扳手进行拧紧。
