着火与熄火

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气体燃料燃烧　气体燃料燃烧是各种不同形态燃料燃烧中最简单也是最基本的一种，它的规律对液体和固体燃料燃烧也有普遍意义。
　　着火与熄火　可燃物的反应放热和散热的综合作用使反应自动加速、升温从而出现燃烧，称为着火。反之则称为熄火。着火不是物质的固有特性，不存在固定不变的着火温度。一般专业手册中给出的着火温度是在特定条件下得到的。着火和熄火过程不是可逆的，熄火过程往往存在滞后现象。
　　用火花、电弧、炽热体等使可燃物质的一部分受到强烈加热而着火称为点燃。可燃物整体受热到某一温度而着火称为自燃。关于着火有两种理论──热理论和链式反应理论。热理论认为着火是由于反应放热大于向环境的散热，热量不断积累导致温度不断升高和反应自动加速。由此可得出着火的温度与压力间的临界关系,和对应于某一温度的着火浓度范围或浓度界限(图2)。常规条件下，大多数气体燃料着火规律都符合热理论。但某些低压下着火实验（如H2+O2，CO+O2的着火）出现的"半岛形"着火规律和低温下的"冷焰"现象等，则与热理论不相一致。这时往往可以用链式反应理论解释。链式反应理论认为，分枝链式反应中活化中心（原子、自由基等中间产物）的积累可以使反应自动加速而着火。
液体燃料燃烧　常见的有液雾、预蒸发和液膜燃烧3种方式。其中最常见的是液体燃料通过喷嘴雾化后形成液滴并随着伴有燃料汽的液雾燃烧，普遍用于各种燃烧室和炉子中。液体燃料先汽化成气态再燃烧的称为预蒸发燃烧，常用于喷灯、汽油机、蒸发管型燃烧室等。某些柴油机中为促进蒸发汽化而将油喷到燃烧室壁上，形成液膜燃烧。
　　液雾燃烧机理　液体燃料表面温度通常近于沸点而远低于着火温度,因而总是先蒸发而后在气相中燃烧,一般没有液相表面反应。按气流温度高低、雾的粗细、燃料挥发性的不同，液雾有不同的燃烧机理。当液雾中的液滴为自身的扩散火焰所包围时,液滴边蒸发边燃烧,称为滴群扩散燃烧，如雾化粗的重油雾在进口温度不高的空气中燃烧。这时燃烧率取决于蒸发率，蒸发完毕燃烧基本上也就完毕。有时液雾先蒸发成气态，与空气形成混合气后再燃烧，如雾化细的轻油雾在进口温度高的空气中燃烧。这种燃烧接近于气体湍流燃烧，受湍流扰动和反应动力学因素的支配。工程中最常见的是混合型燃烧,即小滴到达火焰区之前已蒸发完毕,与空气混合后形成气体火焰，大滴在气体火焰中继续进行扩散燃烧。这时的燃烧率与蒸发率、气体湍流扰动以及反应动力学因素都有关系。

　　液雾和气流的混合　液雾和空气混合越均匀，则燃烧越快或完全度越高，但有时某种程度的混合不均匀反而有助于火焰稳定。影响混合均匀性的因素除喷嘴结构和进风结构外，还有雾化细度和粒度分布、液雾蒸发快慢和气流的湍流状况等。

来源：中国百科网