阻拦索麻烦补充上研发时间，而且一旦细究就很黑色幽默，可能会导致美国没生产能力了
飞鸟
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阻拦索是一种安装在航母上的装置，使降落的飞机快速减速，在短距离内降落，在加速度的作用下，阻拦索所承受的拉力是数倍于舰载机自重，短时间内承受的拉力至少在100吨以上。阻拦索一般是由特殊钢材制成的钢索，需要具有很高的强度，才能快速吸收高速降落飞机的动能。目前只有美国、中国、俄罗斯和英国拥有自制阻拦索的技术，法国航母使用美制阻拦索，印度航母使用俄制阻拦索。 航母阻拦索需要足够细，放在航母甲板上舰载机可以高速碾过，且不能影响舰载机的正常滑跑；同时阻拦索还要拥有足够的韧性，在舰载机尾勾勾到阻拦索之后，阻拦索也要跟着弯折；最后就是使用寿命和可靠性，航母上的阻拦索是需要反复使用的，不能使用几次就坏掉换新的，这些都是阻拦索难以制造的原因。 阻拦索不是简单的一根钢丝绳制成的，它实际是由多股钢索“拧”出来的，每股钢索又是由多根钢丝绳拧出来的。阻拦索必须韧性好，但是又不能太硬，否则尾钩拉扯时容易直接断裂。所以小小的阻拦索对材料、力学、加工工艺等方面的考验是非常高的。 航母阻拦索的制造难度大，法国航母和印度航母自己造不出来直接买，因为美俄对他们没有技术封锁。比如法国的“戴高乐号”核动力航母采购的是美国“尼米兹级”航母使用的阻拦索，当时一套的采购价格是150万美元，航母上一共需要配置3~4条阻拦索。 美国航母的阻拦索有两种规格：6x30扁平股顺捻大麻纤维芯阻拦索和6x30扁平股顺捻聚酯芯阻拦索。 其中“6”表示阻拦索是由6股已经拧成股的钢丝合成的；“30”表示每股里面有30根钢丝，其中包括12根粗钢丝、12根中等直径钢丝和6根细钢丝；扁平股指的是加工的时候，钢丝被压成扁平型；“顺捻”表示的是捻股和合绳的方向相同；“大麻纤维芯”和“聚酯芯”指的是绳芯的材料。 现在，美国已研发出电磁阻拦索技术，我国也是紧追其后。舰船专家马伟明院士早前在接受采访时表示，我国新一代电磁阻拦索技术已研制成功，也被外界称为“二代”阻拦索。据悉，这种阻拦索能够在3秒的时间里，拉停住30吨左右的舰载机，且具有自我诊断以及维护提醒的功能。
