桥梁的日常检修维护工作十分重要，不出事都是小事，出了事故就是特大新闻
飞鸟
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为什么超载车辆会把路面压坏高架桥压塌，轮胎却没什么事，卡车轮胎到底可以承受多大的载重呢？ 一般来说，轮胎的侧面会标有一排的数字和字母，这些表示的是该轮胎的尺寸、载重和类型等参数。以195/55 R15 85 V为例，195是该轮胎的断面宽度为195mm，55是轮胎的扁平比（断面高度比上断面宽度的值）。后面的字母加数字代表轮胎类型和轮辋直径。R是子午线轮胎，它基本上是家用车的标配轮胎，如果是D表示斜交线轮胎，一般用于低速的卡车或工程机械车辆等。 一般家用车的载重指数是90多，对应的重量就是600到800公斤，四条胎加起来就是2.4到3.2吨左右。如果是六轴22个轮子的重型卡车，一般轮胎的载重指数都是150以上，对应的重量就是三吨多，那么22个轮子加在一起差不多就是六七十吨。 说到这里很多人就奇怪了，明明最大的载重是六七十吨，但有的卡车超载到200吨左右了，为什么轮胎还没有被压爆。那是因为大家把轮胎的最大载重量含义给搞错了。最大载重量并不是指轮胎崩溃的极限，而是指一旦超过这个数值，轮胎的使用性能就会急剧下降。 轮胎的承受力和高架桥是不一样的，和普通的路面也不相同。桥梁的承重是在桥墩上，每一座桥梁都是有限制载重的。一旦超过这个重量很可能会发生危险。而且车辆常年在同一侧行驶，很容易导致桥梁受力不均匀，失去平衡，再加上道路平时没有维护到位等问题，桥梁很容易发生侧翻。 多数情况下，桥梁不是被压坏的而是被压翻的，而且全都是独柱桥。独柱桥这种设计优势就是便宜，节省空间，但是它就像两条腿的板凳一样，超载车辆在慢车道行驶，就像坐偏了板凳一样，很容易就会翻掉。如果超载车辆在中间车道行驶，桥梁一般是不会翻掉的，桥柱子能够承受住超载车辆。
