缸内直喷产生的气化程度更为精细，但抽象地看不难想像具有一定压力的油束仅能在极短的时间、速度、与其几何形体的周围空气幅射穿越气化；形成一个以喷射油束的形体不断放大的混合气形体(放大过程取决于油束的穿透距离与扩张范围的能力及形成的时间)。而形体之外就是纯空气及相互溶着的淡薄混合气体，经着火后即可引燃这部分淡薄混合气体一一即“稀薄”燃烧。很类似柴油机燃烧模式。 而歧管喷射却是在进气行程初始时，将具有一定压力的燃油以雾化状喷入空气流，空气流将其带入缸内形成的涡流进一步形成气化。整个过程形成的混合气化的气体密度均匀，燃烧时火焰传播速度较平缓，不易产生爆震，膨胀压力更有效，作功效率自然更好。 对比之下，缸内直喷目前也只是成功应用，而歧管喷射却是将传统化油器雾化功能进步到几乎极致，使汽油机在燃油经济性、燃烧工况、功率增大、排放控制等方面都有了跨越式的提升。
