财小白 随着人类社会对能源的需求持续增长，我们将会需要体积更小、质量更高的能源和更高密度的存储系统。当然，石墨烯材料也有其结构自身的问题，这有待于我们科技水平的提升去完善。未来的电动汽车，石墨烯电池或许是一个新的选择。
脸红馆 分析师估计，到2025年电动汽车电池行业的规模将增长到700亿美元左右，而一些具有创新技术的初创公司正在试图从这块蛋糕中分一杯羹。其中一家名为Cuberg的公司拥有锂金属电池技术。该公司表示，锂金属电池的能量密度是普通锂离子电池能量密度的两倍，能让电动汽车更便宜，更高效，并且很大程度上和现有的锂离子电池制造工艺兼容。如果能突破的话，未来十年内或许您能看到使用锂金属电池的小型飞机和电动汽车
英雄似剑 化学电池已经到头了，翻翻元素周期表，锂是最轻的金属元素了，不可能更轻了。无论什么形态的锂电池，三元锂、磷酸铁锂、固态、液态，都是小修小补，能量密度不可能有质的突破，未来还能提升50%那是祖坟冒青烟了。放弃能量密度转向充电功率，这在手机这种低功率电器上可行，但在车这种大功率电器上，你得考虑电网受不受得了，这条路也被堵死了。最后只能转向别的方向，抛开50年不变的核聚变，众所周知空气富含氧气，有没有一种可能，我们只需要携带较轻的燃料，直接混合空气燃烧来提供动力？氢是气态不方便携带，可能碳氢化合物是个不错的选择。
随心所欲 未来电池的发展方向，目前来看继续往前走更高层次的路线是全固态电池和金属空气电池，而且这只是目前能看到的未来10-20年的一个方向，至于过了1，2十年后，新的科技水平达到怎样的一个高度，又会有多么更加高科技的电池技术，那就一起期待吧
儿凝 化学电池基本已到天花板了吧，化学能能量密度有限，没有未来。比化学能能量密度更高的就是核能，不过核反应堆微型化虽然理论上可行，但技术上基本不现实。还有一个方向就是物理储能，就是飞轮储能，理论上能量密度无限，这个主要问题是怎么空闲时减少动能损耗速度，技术实现上也比较难，但理论上没啥大的硬伤，还能让人看到点希望。
番茄酱 在电池方面，目前研究的大有人在，但是能带来锂电池革命性进步的，恐怕几年内很难有人做到，锂电池恐怕还将陪伴人类走很长一段时间。在消费电子领域，以手机为例，现在提高电池的使用时长的方法，还只能是解决CPU、屏幕等耗电上。
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