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3000T一体化海上风电船完成试航!有效降低工程建设成本

 NE人

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6月27日,CMHI-261项目靠泊招商工业海门基地,历经9天8夜的持续奋战,圆满完成了试航任务。

CMHI-261项目是招商工业海门基地承建的一艘运输+施工的一体化风电施工船。船舶主甲板设置一台全回转变幅式起重机,最大起重量3000吨,全回转起重能力为2400吨。建成后主要用于10MW及以上机组单桩,导管架等多种基础施工,可装载3600KJ等级打桩设备进行施工作业。同时单船可完成港口装载,海上运输,吊装及打桩等主要工序,可延长深远海风电场施工气象窗口期,有效降低工程建设成本。

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回复NE人:漫长的海岸线,值得加快建设风能。国家可以成立一家像投资芯片那样的大基金,注资5000亿,专门投资风能,太阳能,潮汐能,生物质能发电和储能。
回复NE人:国内首艘2000纯级第四代海上风电发装平台——“白鹤滩”号。 下文“白鹤滩”号全船长126米,宽5O米,满载排水量3.7万吨,…… 那一个讲的是对的?
回复NE人:大力开发海上风电的利器。海上风场广阔,海上风电急待开发。它将为海岛能力建设发挥重大作用。祝贺!
回复NE人:海上风电实际上遇到了瓶颈期--看不到大幅降低成本实现平价上网的办法。 一般来说,全方位降成本包括:降低融资成本、降低施工费用、降低技术方案费用、降低设备采购费用(全面国产化)、降低运维费用(大型化、少人化)等。 目前海上风电度电成本普遍超过7毛,强行配套储能的话超过8毛,难搞!
回复NE人:城市建筑太阳能发电是缓解东部供电的重要方式之一,重量也是一个关键因素,重量太大会超出建筑的极限承重范围。
回复NE人:没有金刚钻,不敢揽瓷器。海上风电建设利器,事半功倍。哦!祖国好强大!

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