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不久的将来，应用先进技术一体化生产的全塑车身有望走进千家万户。昨日，北京化工大学教授杨卫民接受中国化工报记者采访时表示，由北化大英蓝实验室、宁波格林美孚新材料科技有限公司以及温岭市旭日滚塑科技有限公司联合开发的大型异型塑料制品滚塑成型先进制造技术，将为全塑车身提供技术基础。
杨卫民表示，上述技术实现了滚塑生产控制过程的全自动化，大大提升了生产效率和质量，降低了模具成本和制造成本，从而解决了大型异型塑料产品生产技术难题。同时，该项技术能够使用聚乙烯、尼龙等多种塑料原料进行生产，能够实现汽车车身和游艇船体的一体化生产，为各类交通工具的一体化、轻量化生产带来可能。
杨卫民说，针对不同规格的大型异型塑料制品，该项技术能够将节能效率提高30%~50%。在塑料产品制造成本方面，相对于注塑和吹塑等技术，该项目制造同样产品的成本可降低60%~70%。目前，该技术已形成了年产100台套滚塑设备的生产能力，设备和模具产品已出口到美国、俄罗斯、韩国、巴西等20多个国家，用户反映良好。该成果已于近日通过了中国轻工业联合会的鉴定，关键技术被认定为达到国际领先水平。
杨卫民告诉记者，大型异型塑料产品的生产一直是个难以攻克的技术难点，吹塑、注塑技术的局限性使其无法被应用于大型异型塑料的制造。之前大型异型塑料产品的生产主要依靠玻璃钢材料，但玻璃钢属于脆性材料，易损伤、断裂和受腐蚀，且寿命有限，回收困难，还污染环境。滚塑生产工艺虽然可用于进行大型异型塑料产品的生产，但产品制造过程对于操作人员实际经验的依赖度很高，往往生产效率低、周期长、质量参差不齐、制品之间互换性较差。
据了解，大型中空塑料制品具有重量轻、抗冲击强度好、耐腐蚀性能好、可回收利用、可塑性强、容积大等优点，市场需求不断升温。随着塑料工业与家用电器、汽车及航空航天等行业的不断发展，如包装箱、汽车和游艇的全塑车身等大型中空塑料制品的应用越来越广泛，交通工具生产厂商也均在寻找实现交通工具全塑车身一体化生产的方法。
