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请大神们支招!主动轮与从动轮模数相同,从动轮有不确...

 小潘潘

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请大神们支招!主动轮与从动轮模数相同,从动轮有不确定外力使其转动,在运行中有可能卡死吗?谢谢!

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从动轮的外力是顺着主动轮的还是逆着的?顺着的电机功率稍微大点,稳稳的,逆的就考虑下尺寸的抗载荷能力。其实我觉得问题不大,不然就给从动轮上个结构不让他动。
主动轮是主动转动的,而从动轮是主动轮使皮带转动带动从动轮转动的
如果轴承是要装到台阶处的话,这里要标注清角或设计退刀槽。形位公差等级比尺寸公差等级低,最好的状态是相等,一般低1级,尺寸公差4级,形位公差8级,两者相差太大,降低了尺寸公差的使用性能。
题主,进行主动轮和从动轮的设计时,只要选择合适的齿数以及配合方式,就不会遇到运行中卡死的问题。
如果轴承要装到台阶处的话,这里需要标注清除角的位置,还有设计退刀槽的具体形状,如果形位公差等级比尺寸公差等级低的话就可以了。
如果主动轮与从动轮的模数相同但从动轮有不确定外力使其转动的话,我个人觉得在运行过程中很有可能出现卡死这种情况的而且可能性比较大。
题主,我个人认为,在轮系中主动轮是带动其他轮转动的轮,也就是将动力传给其他轮.从动轮是被动的转动,是将主动轮传递的动力传出的轮子。
楼主,正常情况下,驱动轮,主要来自外力,即提供输入力的齿轮,比如你的手或者发动机,来驱动它转动。从动轮:主要由皮带驱动。
楼主,一般情况下,减速器内小齿轮为主动齿轮,增速器内大齿轮为主动齿轮。带动力的动力端为主动齿轮,带负载的,负载端为从动齿轮,看齿轮实物,顺着旋转方向一侧有啮合印痕的为主动,一般不会卡死。
楼主,据我所知,分析传动时的方向确定的,靠近动力源的是主动,在可变传动方向的传动链里,主动和被动是可以转换的,模数相同的话,传动同步,传动速度一致,一般不会卡死。
要看你从动轮的外力是顺着主动轮的还是逆着的,顺着的电机功率稍微大点,稳稳的,逆的就考虑下尺寸的抗载荷能力。其实我觉得问题不大,不然就给从动轮上个结构不让他动。
渐开线齿轮正确啮合条件,是两个齿轮的基圆齿距相等;两个齿轮模数相等,且压力角相等,才能正确啮合,不会被卡住的。基圆齿距pb=πmcosα,模数m,压力角α,因为齿轮刀具(齿轮)标准化,模数和压力角是标准值,所以只要一对齿轮模数和压力角分别相等,其基圆齿距就相等,就能正确啮合,不会被卡住了。

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