回复基建观察室：万顷沙服务区希望能预留一个出口，理论上服务区设置一个出口，非常简单。
基建观察室
下载贤集网APP入驻自媒体
5月21日，随着合龙段最后一道焊缝焊接顺利完成，标志着南中高速洪奇门特大桥成功合龙。为项目2024年与深中通道同步建成通车提供了有力保障，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通。 自2021年11月25日洪奇门特大桥开工建设以来，历时一年半完成了钢结构制造2.8万吨，共75个钢箱梁制造任务，钢箱梁梁高3.5米，桥梁全宽43.2米，标准端梁长15.5米，标准段重350吨，最重梁段466吨。合龙段梁高3.5米，宽43.2米，长5.36米，重约130吨。 洪奇门特大桥主桥桥长1126米，采用双塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，主梁采用扁平流线型整幅式钢箱梁。研发基于BIM技术的项目管理协同制造云平台IBIM，作为“车间制造执行智能管控系统”核心应用，可与PLM、ERP、EAM、DNC以及智能焊接、涂装管理系统进行集成。该系统主要功能包括PM(项目管理）+MES（车间制造执行），融合下料、加工、拼装、涂装等过程数据，形成钢箱梁“四线一系统”智能制造服务新模式。 与此同时，洪奇门特大桥采用边跨顶推架设方案，梁体类型众多、结构复杂，经攻关研究，建立了全类型梁体三维立体模型，并在此基础上建立全桥焊缝地图，配合云平台智能焊接管理系统，实时记录并保存现场施工焊接参数、环境指标等数据，使梁段主要焊缝监控覆盖率、追踪率均达到100％。 据悉，南中高速项目建成后，将进一步增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，串联起大湾区核心区域东西南北大通道，助力大湾区经济社会发展。作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地往返车程有望缩短30分钟。
