回复建筑之家：“京华号”最大开挖直径16.07m，整机长度150m，总质量4300吨，中国铁建重工集团与中铁十四局集团联合研制。
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6月28日，随着国产首台16米级盾构机“京华号”顶推到位，由中铁十四局施工的北京东六环改造工程西线隧道顺利贯通，标志着我国最长盾构高速公路隧道首线贯通，这项国家级“科技示范工程”取得重大进展。 东六环改造工程全长约16公里，其中入地改造段约7.4公里隧道采用盾构法施工，以分离式双洞布置，均分为三层，上层为排烟通道、中间层为3车道公路、下层为疏散救援通道，开挖直径达16.07米，最大埋深75米，是北京市埋深最大的地下隧道。 隧道所在地层为高密实、强透水砂层，盾构机先后下穿京哈铁路、在建北京城市副中心站以及多条地铁、公路、河流等55处风险源。为应对盾构掘进面临的超大直径、超长距离、超深覆土、超敏感环境等风险，建设者在隧道西线首次应用超大直径泥水盾构同步双液注浆技术，浆液固结时间从传统8小时缩至1小时，有效控制隧道管片上浮，实现了对地面沉降的毫米级控制。
