回复建筑外参：希望保质期50年！
建筑外参
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11月8日，随着大桥北索塔第27节段浇筑完混凝土，杭绍甬越东路连接线曹娥江大桥全桥顺利封顶，为期14个月的索塔施工圆满结束，为项目建成通车打下坚实基础。 杭绍甬越东路连接线项目起点位于浙江省绍兴市越城区越东路与临海路交叉口，路线向北，后通过越东路互通连接杭绍甬高速公路，终于新东线预留平交口，全长约9.2公里，是绍兴市连接杭州至宁波高速公路的快速通道，按一级公路兼顾城市道路标准设计，双向六车道，设计行车时速80公里。 跨曹娥江大桥作为项目关键性控制节点，是目前绍兴在建单体规模最大、技术难度最复杂的斜拉桥，全长800米，主跨为400米双塔双索面叠合梁斜拉桥，共有南北两座索塔，基础采用变径桩基础，支撑塔座与八边形深埋式承台。索塔高约143米，采用全断面小半径多曲率设计，主塔横断面下塔柱由两个曲线组成，中上塔柱由一个曲线组成，最小曲率半径约59米；纵断面中下塔柱宽度由10米渐变至7米。上塔柱布置16对钢锚梁，用以穿插斜拉索，单个钢锚梁最大重量14.8吨。 此次封顶的北索塔共分27个节段，标准节段高6米，每个主塔配置两套液压爬模、两台塔吊、三台电梯及拖泵。下塔柱采用翻模法施工，中上塔柱采用液压爬模施工，索塔与下横梁同步浇筑。 主桥索塔外观为小曲率水滴型，以米粒、鱼儿为设计灵感，融入绍兴“鱼米之乡”的江南水乡情怀，但优美的外观造型、复杂的结构变化、精细的尺寸要求给施工带来极大的难度。为保证索塔施工顺利，积极邀请专业技术团队研讨索塔施工方案，细化施工的重难点及关键控制点，先后开展保护层控制、曲率控制、外观质量控制等多项专题研究，“塔梁同步施工工艺”“上横梁与索塔异步施工工艺”等专题研究成果为如期封顶夯实了基础。”
