回复建筑新鲜事：佛莞高速车流量超级大，狮子洋通道建成后直连佛莞高速，能快速回本
建筑新鲜事
下载贤集网APP入驻自媒体
11月7日，狮子洋通道项目主桥——狮子洋大桥西索塔右幅承台封底混凝土顺利完成浇筑，浇筑方量约为4900立方米，为主墩承台出水和后续施工奠定坚实的“底部”基础。至此，西索塔承台封底已全部完成，标志着这座目前世界最大跨径双层悬索桥建设进入新阶段，狮子洋大桥将从水下转为水上施工。 狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一项超大规模跨江通道工程，项目全长约35公里，过江段长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。 狮子洋大桥是狮子洋通道的关键性控制工程，主跨2180米、塔高342米，双层16（上层8+下层8）车道。大桥西索塔承台采用分离式设计，单侧承台平面为圆形承台，高9米、直径40米，承台施工基坑支护采用钢板桩围堰结构形式，将深插河床70米的桩基与高342米塔柱连接在一起，是大桥重要的受力结构之一。 在水下混凝土浇筑过程中，由泵车泵送至料斗再通过导管输送至围堰基底。由于混凝土体量大，浇筑面积大，为便于组织，混凝土分左右幅浇筑，总浇筑量为8637立方米。 为实现水下封底混凝土高质量浇筑，项目应用了自研的混凝土智能监测平台，让过程管理可视化、质量记录可追溯，精准实现原材料进料、上料、拌和、出料的全过程自动化控制。项目建设人员不断优化混凝土配比方案，调整水下缓凝时长，确保承台封底混凝土浇筑过程中不出现冷缝。
