回复基建观察室：看似普通的大桥，建设难度和风险罕见
基建观察室
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11月29日约零时18分，重庆酉阳龚滩镇附近——渝湘复线高速施工现场灯火通明，随着最后一方混凝土浇筑完毕，现场100多名施工人员欢呼起来。这标志着经过1200多天的日夜奋战，渝湘复线高速彭酉段首座跨江大桥—阿蓬江大桥双幅实现合龙，项目进入最后冲刺收尾阶段。 大桥长度只有515米，最大跨度150米，桥墩高67米，这样一座看似普通的大桥，建设难度和施工风险却难以想象，在重庆高速公路施工过程中较为罕见。 为开工建设一条施工通道，大桥项目部设计出“水陆空”四种施工方案：江上建栈桥、空中架索桥、崖壁设便道、江边建码头等，但前三种方案因建设难度太大，工期无法保障等重重困难而放弃。最终项目部选择了更为经济、施工更快捷的驳船施工方案，即在江两岸建设两个码头，通过400吨级的驳船将物资和施工人员运到对岸，这才解决了大桥右岸主墩等建设所需的物资运输问题。由此，项目节约工期近半年。 为确保施工过程中以及通车运营后，不出现巨石滚落到桥面上，项目组织专家团队通过对临崖区整个危岩地质进行勘测与详细分析，结合实测数据，创新设计了8级陡崖防护方案，陡崖防护面积约1万平方米，实现了对危岩体由内到外全部封印，筑起了一道“铜墙铁壁”。 据介绍，大桥通车后，游客驾车从龚滩隧道、经阿蓬江大桥，只需5分钟就可到达国家级4A旅游景区龚滩古镇，就可领略’千里乌江，百里画廊’。渝湘复线高速公路全线建成后，重庆中心城区前往酉阳及湖南方向，与既有G65包茂高速渝湘段（渝湘高速）相比，将缩短里程47.8公里。
