回复玩转建筑设计：太快了，早日通车
玩转建筑设计
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2月29日上午10时许，随着“泰山号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，济南黄河济泺路北延工程东线隧道顺利贯通，这是继西线隧道1月6日贯通后取得的又一重要进展，标志着国内最大直径公轨合建盾构隧道安全顺利穿越大型城市水库，济南新旧动能转换起步区增添新的交通主动脉，为全线建成通车奠定了坚实基础。 被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道是济南携河北跨发展的标志性工程，为适应发展需要，建成通车后同步开工建设济泺路穿黄北延工程。项目起自济泺路隧道敞开段，终点至国道308线，路线全长4383米，其中盾构段长2045米，管片外径15.2米，盾构机刀盘开挖直径15.76米，设计为双洞双向六车道，上层为3车道公路，下层是轨道交通线路，为目前国内在建最大直径公轨合建隧道。 据项目相关负责人介绍，隧道下穿邯济铁路、鹊山水库，工程具有深基坑、浅覆土、大直径、长距离、高风险、环保要求高等特点。项目团队多次邀请钱七虎院士、李术才院士等专家进行论证，优化施工方案，在总结济泺路黄河隧道施工经验的基础上，对“黄河号”“泰山号”两台盾构机的刀盘、冲刷系统等进行针对性升级优化，更加有效地适应黄河流域特有的粉质黏土底层，工效提升20%，成型隧道不渗不漏，内实外美。在保护好水库及周边环境的前提下，做到了工程建设稳中有进，最高日进尺18米，最高月进尺332米。 据了解，济南黄河济泺路北延工程建成后，将进一步优化黄河两岸交通布局，对于推进济南“携河发展”战略，拓展城市空间，引领城市发展，完善城市道路和公共交通体系具有重要意义。
