回复世界建筑观：基建“狂魔”！
世界建筑观
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3月26日晚，桃夭门公铁两用大桥首桩浇筑完成，标志着大桥进入全面建设阶段。这座大桥既是甬舟高速公路复线金塘至大沙段重点工程之一，也是甬舟铁路“一隧三桥”控制性工程之一。 甬舟高速复线是舟山的第二条高速公路。其中，桃夭门公铁两用大桥起点位于册子岛东北端，终点位于为富翅岛西北端，主桥（公铁合建段）长1066米，主跨666米。 “受沿海往复流及复杂地质的影响，大倾角裸岩、斜岩大直径桩基施工难度大。海洋环境高塔混凝土防裂及线形控制难度大。”相关负责人告诉记者，本次灌注的桃夭门大桥建造难度大，大约需要48个月完工。 和常见的上下层布置的公铁合建大桥不同，由于舟山台风影响较多，在建金塘至大沙段的公铁合建桥主桥都采用公铁合建平层布置形式，抗风能力更强。中间通行双线铁路，两侧设置高速公路。 根据规划，甬舟高速公路复线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，其中金塘海底隧道段80公里/小时。这也意味着，舟山的第二条高速公路，相比于2010年通车的舟山跨海大桥，增加了两个车道，可大大缓解舟山对外交通的压力，进一步打开舟山经济地理空间。
