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设计重逢

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小弟设计了一个齿轮，如图，最左边的是主动齿轮，装配后发现当转速到120rpm以上时，噪音突然变很大。齿轮振动明显中心距是按标准值±0.01设计的，齿轮分度圆直径60mm。能够明显观察到齿隙。请问各位老师是中心距偏大导致齿隙变大吗？如何解决？感谢！

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2024-04-26 23:49:27

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智驹岛

应该是齿侧间隙偏大导致的重合度下降造成的。低速时，喘动频率低，感觉不到。转速达到一定值时，就明显了。如果再接近本振频率，再产生谐振，就更严重了。主动轮，齿数16，对吧？有点少。另外，介轮也小。不建议改斜齿，那样结构变动太大，起码得换轴承。

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在齿轮传动系统中，当转速增加到一定值时，齿轮的噪音和振动可能会显著增加，这通常是由于齿轮的动态性能问题导致的。首先，需要检查齿轮的设计参数，如齿形、齿距、模数等，确保它们符合设计要求。其次，齿轮的制造和加工精度也是影响噪音和振动的重要因素。如果齿轮的加工精度不高，可能会导致齿轮在高速运转时产生不均匀的载荷分布，从而引发噪音和振动。

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为了解决这个问题，可以考虑以下几个方面的改进。首先，可以通过优化齿轮的齿形和齿距来减少齿轮的动态载荷。例如，采用修形齿轮或变位齿轮可以改善齿轮的接触条件，减少齿轮的冲击和振动。其次，提高齿轮的制造和加工精度也是非常重要的。可以通过使用高精度的齿轮制造设备和工艺来确保齿轮的尺寸和形状符合设计要求。此外，还可以通过增加齿轮的刚度和强度来减少振动

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当齿轮转速达到120rpm以上时，噪音和振动明显增加，可能是由于齿轮的动态不平衡、齿轮啮合不良或轴承问题引起的。首先，检查齿轮的制造和装配精度，确保齿轮的几何形状和配合公差符合设计要求。其次，检查轴承的安装和润滑情况，确保轴承能够正常工作。必要时，可以使用振动分析工具进行诊断，找出问题的根源。