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制造大飞机需要大压机
建造大中型飞机需要许多先进技术，尤其需要大型模锻压机。因为现代飞机制造中，轻金属钛合金的使用比例越来越高，只有更多的使用轻金属，飞机的性能才能不断提高。但是，像钛合金这样的金属，其锻造时需要很高的压强，要生产轻金属模锻件，就必须大幅增大压力机的工作压力。机身大梁是飞机机身中从机头延伸到机尾的一个主要受力件，其加工质量和结构强度决定这大飞机的承载重量，使用寿命和飞行安全，这是大飞机研制中的一个难点。之前我国的“运-10”飞机之所以试飞累计170小时候就停留在地面，直接原因就是机体大梁质量不过关而出现弯曲变形，而弯曲变形到一定程度就会因大梁折断而导致飞机在空中解体，所以现代大飞机的主要受力构件都需要在5万吨以上的大型锻压机上整体锻压成型，确保质量绝对可靠。
那么造大飞机需要多大压强？像空客A380这样的巨无霸，要5万吨以上的压机才行。原先世界上拥有4万吨以上大型锻压机的国家只有美、俄、法三国，其中美国拥有4台5万吨级的大型锻压机，法国有1台6.5万吨级的大型锻压机，俄罗斯有2台7.5万吨级的大型锻压机。
而我国在2013年成功研制出8万吨级的大型模锻压机。该模锻压机总高42米，重约2.2万吨，单件重量在75吨以上的零件68件，压机尺寸、整体质量和最大单件重量均为世界第一。这是中国二重历时10年打造的世界“重装之王”。从2003年8万吨大型模锻压机申请立项，中国二重开始了10年的追梦历程，在吸收、消化、再创新的基础上，二重突破超大、超长、超重零部件的极限制造，实现了最新技术与固有技术的结合，成功研制出8万吨大型模锻压机，使中国成为拥有全球最高等级模锻装备的国家。
