回复最美建筑：为中国基建点赞
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近日，安徽巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥南主塔首批12根斜拉索挂设并张拉完成，标志着目前世界最大跨度三塔斜拉桥进入施工新阶段。 马鞍山长江公铁大桥是巢马城际铁路控制性工程，主汊航道桥总长3248米，单个主跨达1120米，为目前世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥、世界最大跨度三塔斜拉桥，同时也是目前世界上最长联钢桁梁斜拉桥。 大桥共布置拉索107对、642根。拉索为直径7毫米、抗拉强度2100兆帕级平行钢丝斜拉索，配合主梁的三桁结构设计，斜拉索采用三索面布置。其中，南主塔位于当涂县江心乡，采用钢-混结构，横向呈A型、纵向为I形结构，高306米，布置33对、198根斜拉索。拉索最长540.53米，最大索重66.1吨。 斜拉索挂设是大桥建设的关键工序，高空挂设安全风险高、施工组织要求高。为确保缆索顺利完成“穿针引线”式的挂设，项目部提前部署，精心编制安装专项方案，开展重难点技术攻关，加强施工现场人、物、料的管理配置，确保首批斜拉索施工顺利完成，为剩余斜拉索挂设和钢梁悬臂施工顺利推进奠定坚实基础。 巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分，是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，预计2026年建成通车。届时，将对进一步完善区域高速铁路网布局、提升通道运输能力、促进长三角一体化发展和长江经济带发展具有重要意义。
