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汽车安全带的原理是什么?为什么拉扯速度过快会卡住?

 趣味探索小镇

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汽车安全带结构中,安全带连接着卷收器,可以让乘客上半身可以自由地移动,而在碰撞时可以限制乘客上半身的运动。而在卷收器中,线轴缠绕织带,螺旋弹簧为卷轴提供旋转力或扭矩,拉动织带向外延长,线轴逆时针旋转,弹簧为恢复形变,产生反向的力,而松开织带后织带重新卷入线轴,如此,带全带可以让乘客的上半身可以自由的移动。

而卷收器具有锁定装置,从而可以在汽车发生碰撞时提供锁定保护,阻止乘客身体移动。锁定装置一般有两种:由汽车运动触发的锁定,核心元件是加重的摆锤,当汽车突然停下来时,惯性使摆锤向前摆动,摆锤另一端的棘爪发生移动,卡住线轴的齿形棘轮,阻止线轴继续逆时针旋转,只有碰撞结束后顺时针旋转才可以脱离。而题目中提到的猛拉织带后锁定为第二种方案,锁定的激活取决于拉动皮带时线轴旋转的速度,核心元件为一个安装在线轴上的加重杠杆,在线轴缓慢旋转时,弹簧的力将其固定,而拉动织带快速旋转时,离心力会使杠杆的加重端向外移动,同时伸长的杠杆会推动卷收器外壳上的凸轮,凸轮通过滑动销连接旋转棘轮,当凸轮向左移动时,销沿着棘爪中的凹槽移动,棘爪拉入连接到线轴的旋转棘轮齿轮中,从而棘爪卡在齿中,从而阻止线轴的逆时针转动。

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回复趣味探索小镇:大货车上的安全带就是摆设,拉拉不动,收收不回去,系上以后想前倾一下身子都费劲,有时候卡死了。
回复趣味探索小镇:慢慢拉,可以出来;瞬间拉,被卡住了.所以交通事故发生时就可以防止座位上的人撞到玻璃,飞出去等

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