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电动车充电器转灯电路原理 如配图 上篇已介绍了开关电源振荡部分，这里介绍下它的次级输出和转灯电路郭分 次级通过两个并联快恢复二极管或复合二极管D8整流，分成二路 一路经过隔离二极管(防倒灌二极管)到充电孔 一路去转灯电路，它通过大功率电阻R36限流、+12V稳压管稳压，C17滤波，形成+12v电压。 +12V一路给运算lC④脚供电， 一路经R24、R23分压形成+6v电压提供给运算放大器3脚，3脚为运算放大器同相输入端，2脚为仅反相输入端。 还有一路经R30分压，D12钳位，根据二极管结电压可知，D12将A点钳位在0.6v不动，再经R31、R32分压，使另外一组运算放大器13脚电压固定在0.5V，13脚为运算放大器反相输入端，12脚为正向输入端。 R38为充电电流捡测电阻，充电时，初始阶段，充电电流大，流经R38电流也大，R38压降也就大，B点电压也就高，经R33送刭运算放大器12脚的电压也高，远高于13脚0.5V电压。 根据运算放大器工作原理，当同相端(12脚)电压大于反相端(13脚)电压时，运算放大器输出端14脚输出高电平+12V。 一路使充电红灯发灯。 一路送到绿灯驱动运算放大器反相端2脚，由于反相端(2脚+12V)电压大于同相端(3脚6v)电压，输出端1脚输出低电平(0V)，绿灯不亮。 随着充电时间的延长，电池电压越充越高，充电电流越来越小，甚至几乎为0时(充满状态)，电流检测电阻R38无电流流过，B点电压为0V，经R33到运算放大器12脚电压也为0v，小于13脚电压0、5V电压，即同相邮电压小于反相脚电压，输出端14脚输出低电平(0v)，红灯因无电而熄灭。 此时，绿灯驱动运算放大器反相端2脚电压也降为0V，小于同相端3脚电压(6V)，输出端随即输出高电平(+12V丿，绿灯亮。[作揖]
