回复特种设备研究及动态：期待这条铁路早日通车，方便大家出行
特种设备研究及动态
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近日，枫南线土建 SG1 标传来好消息，嘉兴南站 - 曹庄站区间第一台盾构机顺利始发，标志着该标段盾构施工进入 “多点突破” 阶段。枫南线土建 SG1 标段含一站两区间，沿线多为富水软土，施工挑战大。 此次始发的土压平衡式盾构机总长 120 米，开挖直径 8.83 米，重约 850 吨，日最大掘进 10 环（约 16 米），具备智能化导向等功能，将从曹庄站出发，计划 11 个月掘进 3.1 公里至嘉兴南站接收井。此前，该标段已有两台盾构机在相邻区间始发，累计掘进 492 米。 曹庄站作为全国首座采用连续沉井施工工艺的地下车站，目前进展顺利。车站长 283.4 米，由 7 节沉井形成主体骨架。其中，2 号沉井近日终沉到位，成为首个完成终沉的标准段，曹庄站沉井终沉完成率达 42%，剩余沉井正进行第二次下沉。项目计划今年二季度启动第四台盾构始发，三季度完成全部沉井终沉，届时四台盾构将分别向嘉兴南站、嘉兴科技城站掘进。 嘉兴至枫南市域铁路是沪苏嘉城际重要部分，全长 35.1 公里，设 8 座车站，设计时速 160 公里。建成后，将有力加强区域轨道交通联系，推动协同发展 。
