杨再军
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自从上世纪50年代新中国有了自己的汽车工业以来，我国的工程技术及科研人员就一直在为建设自己的螺纹紧固件工业不懈努力。尤其是改革开放以后，我国的汽车螺纹紧固件工业更是进入了飞速发展的新阶段。
一方面，随着轿车整车及零部件国产化工作的大量开展，在经历近三十年学习与消化西方技术的过程中，国内合资以及自主品牌整车厂在螺纹紧固件标准选用、质量检验、供应商合作等方面积累了经验，并开始在探索进行自我设计开发。同时，部分紧固件制造商在国产化的过程中得到了较多的技术锻炼，工艺开发、制造过程、质量控制能力正逐步接近国际先进水平。
另一方面，因理论研究缺乏、基础工业滞后、技术积累不足等因素制约，目前我国螺纹紧固件工业技术整体水平同先进国家相比仍有明显差距。合资品牌轿车零部件国产化比例虽然很高，但技术研发受制于人，且仍有一定比例的关键紧固件依赖进口；自主品牌轿车因研发能力不足，产品未经严谨的设计论证，导致大量失效现象出现，并得不到合理分析与及时解决，影响了企业品牌与发展；绝大部分主机厂及供应商仍没有培养专业研发团队，没有设立专业研发机构，没有专门用于研发的试验、试制实验室，没有建立研发标准体系；行业整体缺乏高级专业人才。
总之，就目前我国螺纹紧固件工业技术而论，产品工艺与制造能力国际化差距较小，但设计研发水平差距仍非常巨大。我国迫切需要通过增加研发投入、培养研发人才、开展大量研发实践等途径来提升紧固件研发水平，以服务我国汽车工业健康发展。
