曹魏
下载贤集网APP入驻自媒体
在汽车行业纷纷寻求解决方案去满足2025平均燃料经济性指标(以下简称CAFE指标)之时，轻量化和引擎效率仍然被放在一系列考虑策略中的首位。近日的这些发现是由杜邦赞助的沃兹汽车年度调查的一部分。
调查还显示作为被越来越多提及的技术，电气化也逐渐成为受试者关注的焦点。
事实上在其他调查中，如今年初的勒克斯研究，微混合动力技术和轻量化分别占达到2025指标比重的48%和39%。减少摩擦也被认为是降低油耗的更有效方式。对塑料模具者来说好消息就是以上所有解决方案均涉及到塑料的使用。
随着轻量化成为技术焦点领域的老大，底盘和动力两大系统成为汽车制造商以轻量化为目标的首要考虑因素。在受试者中，44%提到底盘和动力是主要考虑领域。
“轻量化和运用轻量化结构材料持续是汽车产业焦点是意料之中的。”据杜邦高性能材料NA汽车市场经理Brian Fish表示。“轻量化可以被运用到几乎每一个零部件上，我们也持续和产业合作不断寻求机遇去减少整个汽车系统的重量。”
而近日日本三菱汽车油耗造价丑闻再一次将CAFE指标中规定的54 mpg+是否切实可行推上风口浪尖。大多数专家认为54.5 mpg在现实世界中的燃油经济性相当于大约40 mpg。
