笑熬浆糊之紧固件
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面向实际的检查 虽然在试验阶段用于实现转矩/预紧力测试的标准化条件已经根据ISO16047做了规定，但在生产过程中的其他一些工况更占优势。特别是当装配工具的速度快以及每一次分两步对螺栓拧紧的场合，在那里采用的是可控型的驱动工具。VDA 235-203（德国汽车制造商协会标准）标准件中的技术条件适用于执行这样的拧紧试验，其目的是为了在实际工况下测定涂层和润滑的特性。在这种情况下，先实施高速运行的预紧固操作，直至螺栓头与表面接触，然后采用低速拧紧方式达到目标转矩。 在上述作业过程期间，为了达到紧固转矩，作为一项基本的规律，还需要观测必然会用到的转角这项参数。转角越大，由摩擦引起的对应的影响因素的效应就越大，而表面特性的差别很大程度上会影响到摩擦，极其光滑的和极其粗糙的表面同样地被放置在很高要求的螺栓连接中。热负载尤其多地出现在使用厚的涂层和喷漆的零部件上，这是由于在螺栓连接里，因摩擦产生的热量在必需的转速下难以散去而引起的。 假如螺栓或螺母是在高速下拧紧，这一效应还会加剧，可能就会导致涂层表面破坏并引起被称之为“爬行”的现象（图28）。这种向后滑移的效应在静摩擦和动摩擦差别很大的时候特别容易出现，由此会很快地导致一连串的结果：粘滞、张力、拧不紧和出现打滑动作等。正常情况下，这将激起来自于谐波表
