卢工
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对水面船舶，检验的部位和范围的详细资料都被包括在 NDT 规范当中。对于诸如移动式或固定式的
近海工程，参见相应规范的焊接章节。
由于具体的检验范围仅代表着整个焊接长度的一小部分，因此，检验结果只能对焊接质量提供一个
大概的质量水平。因此可认为：未检部位和被检部位的不合格数量有大致相同的比例。不合格的指示程
度反映了工作水平比预料的质量要低，并不表明与结构的整体性有某种联系。因为如前所述，所允许的
缺陷长度不是有断裂力学分析得出的。以下内容需考虑进去：
1） 用于特殊用途以及其它重要结构的重要焊缝在使用中难以接近或难以检验时，在施工中对
其所做的无损探伤级别要提高。若是自动焊缝则该条可放宽，因其质量一向令人满意。
2） 现场合拢的焊缝其无损探伤级别要提高。
3） 如“移动式海洋钻井平台规范 3-2-7/5”所规定的那样，施加与物体厚度方向的高焊接残
余力的焊缝（“Z 方向负荷”）应事先采用超声探伤检验一定范围，以向验船师保证焊后不
会产生层壮撕裂。
4） 基于结构类型、所用的材料及有关的焊接程序及所使用的质量控制程序，验船师可自行决
断探伤范围。
5） 如果焊缝质量的不合格率异常地高，则应增加检验次数。
6） 对于船东和设计者任何提出的超过 ABS 规范要求的规定，ABS 应予以考虑，并且在特定接
缝可能要求 100%的探伤。当用 RT 或 UT 进行额外的检验时，除非另有认可外，要使用下列
条款：
a. 全熔透对接缝：在认可的图上或由验船师指定检验的地方，可使用相应结构的 NDT 验收标准。
对 ABS 没有要求的其它部位的检验，可使用附录 4 的指南。
b. T 型或角偶型的全熔透焊：可应用附录 2 的指南。
