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今天在朋友的机加厂看到一张外协图,蜗轮减速箱体,轴...

 科闻天下

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今天在朋友的机加厂看到一张外协图,蜗轮减速箱体,轴承位居然直接用螺纹连接轴承套,下图红色标志处。
    除了空间受限实在想不出这样做的理由,同轴度,稳定性怎么保证?

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是过多的考虑后期的轴承更换,估计设计这套减速箱体的工程师是设备维修出身
若空间允许,在箱体上可以加一个定位的止口,轴承套上相应有个定位圆台,可避免同轴度的问题。
轴肩和轴向固定部件与轴承内圈的接触部分的尺寸可以根据轴承尺寸表中列出的各种轴承的安装尺寸来确定。轴承高速旋转并承受较大的轴向载荷时,螺母与轴承内圈接触的端面应垂直到轴的旋转中心线。
轴肩和轴向固定部件与轴承内圈的接触部分的尺寸可以根据轴承尺寸表中列出的各种轴承的安装尺寸来确定。轴承高速旋转并承受较大的轴向载荷时,螺母与轴承内圈接触的端面应垂直到轴的旋转中心线。
螺栓联接强度计算的目的是根据强度条件确定 螺栓直径,而螺栓和螺母的螺纹牙及其他各部 分尺寸均按标准选定。螺栓联接的强度计算主 要与联接的装配情况(预紧或不预紧)、外载 荷的性质和材料性能等有关。
一般来说,螺栓连接的强度,计算目的都是要根据强度条件来确定它的螺栓直径,并且也要考虑螺栓和螺母的螺纹牙以及各个部分,是否能够按标准来进行选定螺栓连接的强度计算也主要与连接的装配情况有关
我的想法是轴承高速旋转并承受较大的轴向载荷时,螺母与轴承内圈接触的端面应垂直到轴的旋转中心线
我的想法是轴承高速旋转并承受较大的轴向载荷时,螺母与轴承内圈接触的端面应垂直到轴的旋转中心线
如果空间允许的话,在箱体上可以加一个定位的止口,轴承套上相应有个定位圆台,可避免同轴度的问题。

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