中国领先的工业平台
下载贤集网APP入驻自媒体
由于多缸发动机熄火时往往停转在压缩力最大的那个缸,使得每次起动时飞轮齿圈受撞击的部位大致相同,久之便使该处齿圈切入面变形。遇此情况,可将飞轮齿圈转一个角度或前、后翻转后重新装入,在正常情况下,如果一次不能起动,则必须等齿轮退回到原来静止的位置后,方可作第二次的起动。
阅读更多内容
狠戳这里
分享到
还没有人回复哦,抢沙发吧~
10 余项核心技术!国产屏蔽泵首入 1000 兆瓦超超临界领域,东方电机如何做到?
2.6 亿豪购!温州阀门 “小巨人” 吞下 60 年老牌厂,下一盘什么棋?
二十载砥砺,巾帼英雄培育世界级企业!鑫海精密铸件冲刺2025新征程
从操纵杆到线控冗余,汽车转向装置百年进化史中的技术破局
年轻一代掌舵者!已获专利94项的龙城精锻将走向何方?
格力凭啥拿下两项压缩机国际标准,背后技术突破太硬核!
每秒1件的制造奇迹:探秘莱克福斯常州工厂的数字化弹簧王国
277项专利!A股迎新星:高端装备制造业的隐形巨头浮出水面
22人小厂人均产能150万!宁波这家"刀具偏执狂"怎样啃下高铁齿轮?
国产"中国脑"逆袭!这家企业让C919用上自研数控系统