卢工
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正火是汽车变速器齿轮锻造毛坯预先热处理的常用 工艺。目的是为了获得均匀、接近理想平衡的组织(铁素体+珠光体)和合适的硬度范围(160～190)HBW,以提高切削加工性。但常规正火处理中,受设备限制采用堆装堆冷方式,会造成不同零件之间或同一零件不同部位的冷却速度及其组织、应力和硬度的较大差别,导致切削加工性能恶化和热处理变形,降低齿轮精度等级和影响齿轮的使用性能。由于齿轮毛坯在850℃～900℃停锻,毛坯在停锻后仍处于奥氏体状态,通过控制冷却有可能获得与正火相似的显微组织和硬度,即利用锻造余热代替正火加热,从而实现节能和提高生产效率。但毛坯在停锻后的奥氏体晶粒比正常重新加热的显著粗大,这种粗大晶粒特性会在渗碳加热时发生组织遗传,使零件性能恶化;同时停锻后钢的奥氏体晶粒粗化和碳浓度不均匀,使F+P转变滞后,冷却时容易获得贝氏体组织,致使切削加工性能变差。本实验通过控制保温和冷却,等温处理完全可以避免上述情况出现,实现利用锻造余热进行等温正火工艺(简称锻热等温正火)。
