卢工
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我们先谈谈高精度齿轮，在未负载和冷条件下，高精度齿轮齿宽面的负载非常均匀，然而在负载情况下则就变得不均匀了。原因有很多，在进行齿轮修行设计时必须时刻谨记这些影响因素： 每个小齿轮在负载情况下都会遭遇一定的弹性变形。圆柱型小齿轮在负载情况下，其形状会弯曲变形，同时也存在剪切挠度，但是剪切挠度量非常小，我们可以将其忽视。 对于高速档位齿轮，由于存在离心力，所以须查看其是否存在弯曲变形。依据齿轮的形状设计，齿轮的齿稍微有点凹型桶状。 同时也要考虑热能影响。啮合时传输的能量越高其变形越明显，因为啮合时齿轮受热不均。若不考虑轴承产生的热量，直齿轮齿中的温度最高，之后温度向齿两端不断降低。然而斜齿轮齿的温度最高点是运动不定的，因为有冷却油再不断的做轴向运动。 以上提到过，小齿轮的温度一般比档位齿轮更高，对于斜齿轮则有以下影响： 由于啮合时有多对齿轮同时接触，引起基圆节距差异的温度差会导致啮合的齿轮负载不均匀。对于减速齿轮而言，负荷最大的齿是第一对接触齿。结果是这第一对接触齿的接触痕迹变得更深。由此给人的感觉是小齿轮的螺旋角会随着温度的增加而减小，可实际上，其螺旋角并没有变化。引起单边负载的唯一因素是基圆节距差。同时啮合的齿越多，这种单边负载的现象变得更加明显，或者说，螺旋角变得更大。 对于螺旋角为6到15度的斜齿轮，受一边负载的影响一般都很小。然而，单边负载的影响有利于选择螺旋手，因为单边负载可以减小小齿轮由于轮齿负载不均导致的扭曲变形。图表6 显示，挂减速档时，小齿轮的第一对齿齿端应该在小齿轮的耦合边。增速档位时，情况正相反，小齿轮的最后一对接触齿齿端在耦合边。 对于任一齿轮的负载情况，都还得权衡其他影响负载分布的因素，如壳体刚性，轴承间隙等。在设计齿向修行时，为这种影响制定一个余量是常用的一种方法，且有一定的优势。
