回复建筑天天事：逢山开路，遇谷搭桥，牛！
建筑天天事
下载贤集网APP入驻自媒体
8月2日，鹤峰褶皱山地300多米的峡谷之上，随着最后一节段钢梁吊装完成，至此，宜都至来凤高速公路鹤峰东段溇水河特大桥贯通。 宜来高速公路鹤峰东段全长38.5公里，因桥隧比达65%，平均海拔超过千米，被称作鄂西“天路”。溇水河特大桥是宜来高速鹤峰东段的控制性工程，横跨300多米深的U型峡谷，是最难啃的“硬骨头”之一。大桥全长328米，为主跨310米的中下承式钢桁拱桥，主桥桥面宽31米，设计双向四车道，时速80公里。 因两岸施工空间狭窄，大型设备无法进场，溇水河不通航，无法从水面垂直起吊，因此所有钢拱、钢梁均为杆件进场，在工地拼装成节段后，利用缆索吊机，采用斜拉扣挂悬臂法的总体方案进行施工。为此，建设者采取在两边山头建起约150米的扣缆塔，在此基础上用14根主缆索将两端相连，形成一个悬索桥的结构，通过安装的缆索吊系统，进行钢拱安装及钢梁架设。大桥拱肋及桥面吊装施工完成后，扣缆塔及吊索等将被拆除。 钢梁吊装过程中极易受到风的影响发生晃动。为保证误差控制在2毫米以内，项目建设单位结合高低不对称拱桥特点，采取“三次合龙”法，即预留三个合龙口，依照“先中间后两边”的方式进行合龙。在中间合龙时，可利用两边合龙口进行微调，临时锁定后进行现场钻孔，确保合龙精准度。
