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世界最大跨度三塔斜拉桥,大桥即将进入钢梁悬臂架设新阶段

 建筑黑白配

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近日,由中铁大桥局集团有限公司承建的世界最大跨度三塔斜拉桥巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥实现关键性节点突破——Z3号主塔顺利封顶,标志着该大桥即将进入钢梁悬臂架设新阶段。

马鞍山公铁两用长大桥是巢马城际铁路的控制性工程,巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,设计时速350公里。

巢马城际铁路作为安徽省首条省市共建的城际铁路项目,北接商合杭高铁,东联苏南沿江城际,既是马鞍山与省会合肥的直接联通线,又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道,对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。

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回复建筑黑白配:马鞍山长江公铁大桥是超大规模、超大双主跨、超高塔、超大直径钻孔桩等的组合体,将创下多项世界之最。
回复建筑黑白配:对进一步完善区域高速铁路网布局,提升通道运输能力,促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
回复建筑黑白配:大跨度斜拉桥寿命短,自然抗拒力弱点多。造价成本增大。只为美观形象(其实它并不美)。 横梁式桥,牢固、抗自然力极强,好建造成本低。经久可靠耐用,维护简单省钱。

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