回复建筑天天事：正式起吊前，项目部与协作单位多次开展吊装前安全技术交底工作，对每个施工步骤都慎终如始，加强施工过程检查及检测，以确保本次吊装工作万无一失。在各方共同努力下，西苏角河大桥第一节段吊装工作完成，标志着主拱圈吊装工序正式启动
建筑天天事
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12月6日，随着首节段拱肋缓缓升起，精确调整位置角度后降落，第一段拱肋精准稳当的安装到拱脚铰座上，至此第一节段拱圈顺利安装到位。 西苏角河大桥为上承式钢管混凝土拱桥，桥梁全长569m，主跨380m，跨越区内最大地表水体，金沙江一级支流西苏角河，是沿江高速XJ15项目部控制性工程之一。 因桥梁两岸地形崎岖，两岸斜坡向西苏角河倾斜，地面坡度50〜70°，局部陡达80°以上。本桥采用全岩锚无索塔缆索吊装施工工艺，缆索系统跨度大，两岸地势陡峭，岩层破碎，锚碇岩锚施工创新性采用“二次成孔”，即先钻大孔，灌注细石混凝土，再钻小孔，成功解决岩锚施工成孔困难，灌浆漏浆难题，岩锚最大深度达80m，全桥累计钻孔深度1万余米，经抗拔试验检测均合格。 大桥最大吊重145t，主拱圈首节段高13.1m，宽4.6m，重达120t，因现场无施工场地，钢结构加工在云南黄华镇组拼厂集中加工，经水运30Km运抵现场，需在船上进行90°翻身，空中姿态调整，安装过程难度极大。后期节段安装、焊接均为高空作业，风险系数高，安全管理难度大。 正式起吊前，项目部与协作单位多次开展吊装前安全技术交底工作，对每个施工步骤都慎终如始，加强施工过程检查及检测，以确保本次吊装工作万无一失。在各方共同努力下，西苏角河大桥第一节段吊装工作完成，标志着主拱圈吊装工序正式启动。
