回复混凝土艺术家：象山加油！
混凝土艺术家
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3月2日，象山港跨海大桥68号主墩双壁钢围堰下放到位，标志着大桥基础施工取得重大进展，为大桥主墩实现由水下桩基施工向水上施工的重大工序转换提供了坚实保障。 68号墩主墩钢吊箱设计为双壁钢围堰结构形式，围堰顶高程+7.30米、底高程-2米，总高度9.3米。围堰平面尺寸为61.52米×36.02米，总重量1594吨。围堰采用2200吨大型浮吊整体吊装下放施工工艺，施工吊装难度大、风险性高。 施工区域与既有象山港公路大桥间隔50米，全年6级及以上大风超过250天，风大且水深流急，各种地层交错分布。下卧地层存在卵砾石、砂层等特殊地层，项目建设难度巨大。项目团队将钢围堰壁体分单元在专业加工厂内制作，后场拼装成整体。除对焊缝进行探伤检查并进行水密性试验等必要步骤外，进场验收时焊缝质量、探伤报告、水密性试验报告必须经过严格检查，检查合格后方可进场，做到安全与质量双保证。 宁波市域铁路象山线全长约61.45公里，其中象山港跨海大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.24公里，是国内首座市域(郊)铁路跨海大桥。大桥建成后，将为宁波海域再添跨海新通道，有效推动宁波都市圈的建设进程，有效带动“南三县”融入到宁波的城区范畴，构建城市发展大动脉。
