回复世界建筑观：从上海及苏州方向去靖江的人可以不用去堵在江阴大桥上。
世界建筑观
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3月16日下午，张靖皋长江大桥南航道桥北主塔工区的1600吨履带式起重机正将主塔的T1节段缓缓吊起，随着现场生产经理的有序指挥，T1节段精确落入166根锚杆内部，标志着张靖皋长江大桥南航道桥北主塔T1首节段吊装成功。 张靖皋长江大桥南航道桥为主跨2300米整体箱钢箱梁悬索桥，其中南航道桥北塔采用门式框架外形，钢箱-钢管约束混凝土组合主塔结构型式，钢箱内设4根直径3.6米钢管约束混凝土柱，通过腹板、横隔板与钢箱形成整体。塔柱划分30个节段（含鞍罩），T1节段为底段暨首节段，高3.5米，顺桥向（长）18.2米，横桥向（宽）13.7米，节段重量718.5吨。 由于北主塔位于江心岛中，运输条件复杂，加上大质量高精度的施工要求，吊装任务难度十分艰巨。为将重达七百余吨的T1节段运送至指定位置，钢塔节段在厂内加工完成之后，需要先通过3000吨级运输驳船从厂内运输至滑移栈桥桥位处，然后通过大桥浮吊由驳船吊装至位于滑移栈桥上方的900吨运梁台车上，再通过359.9米的滑移通道将T1节段滑移至北主塔墩位旁，最后由已经准备就绪的1600吨履带吊吊装至塔座上方设计位置。 南航道桥北主塔T1首节段施工涉及大型设备多，施工难度大，定位精度要求高，安全风险大，为了确保主塔首段吊装作业的安全顺利进行，项目领导班子高度重视，与相关设计分公司紧密配合，超前谋划，优化方案，反复演练，多次交底，在当地海事局、航道部门等单位的精心保障下，通过现场全体管理及施工技术人员近3小时的共同努力下，北主塔T1首节段实现了精准就位。
