回复建筑外参：为中国基建点赞
建筑外参
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3月17日上午，在池州市贵池区长江之畔，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着池州长江公铁大桥南岸4号主墩承台首次混凝土浇筑顺利完成，大桥建设取得阶段性进展。 据悉，池州长江公铁大桥4号主墩采用双壁钢套箱围堰的施工工艺，在围堰内展开承台施工，承台的平面尺寸为75.6米×47.6米，厚度为7米，共需使用钢筋4100余吨、浇筑混凝土约2.56万立方米。 承台是承受主塔和主桥的荷载，并将荷载传递给桩基的重要受力结构。针对今年春季雨水多，长江水位不断上涨等情况，项目部采用大体积混凝土施工工艺，分两次浇筑混凝土，首次浇筑高度为3.5米，分两大区域，使用C45混凝土不间断同步浇筑施工，快速完成第一层承台混凝土浇筑作业。 据介绍，此次浇筑混凝土体量庞大，浇筑过程中可能出现温度急剧升高等技术难题，项目部采取预埋冷却水管措施，在承台设置多个温控点，待混凝土浇筑后，根据各温控点实时监测数据，动态调整冷却水管中水流速度进行降温处理，避免了大体积混凝土散热不均等问题。 池州长江公铁大桥具有大跨、重载、高速等特点，按照“公路+城际铁路+城市轨道交通”过江的标准建设。上层作为宁枞高速公路的过江通道，按双向6车道布设，设计时速100公里；下层承载两线合池城际铁路，设计时速250公里。
