回复世界建筑观：象山加油！希望越快越好
世界建筑观
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近日，宁波象山港跨海大桥69号主墩钢吊箱成功下放到位，大桥南侧主航道桥进入承台施工新阶段，标志着大桥主墩全面完成由水下施工向水上施工的重大工序转换。 宁波市域铁路象山线全长约61.45公里，其中象山港跨海大桥全长8.26公里，跨海段桥梁长6.24公里，是国内首座市域(郊)铁路跨海大桥。大桥共有南北两座主塔，69号主墩为南主塔基础。此次下放的钢吊箱长60.5米、宽35米、高10.8米，平面尺寸呈八边形，重达1860吨，为全桥最大规格的钢吊箱。施工区域与既有象山港公路大桥间隔50米，全年超过250天有6级及以上大风，且所处海域水深流急，项目建设难度非常大。 为降低极端天气对钢吊箱下放的影响，项目团队采取在构件厂加工部件、分块运输至施工现场拼装、用千斤顶沉放的方式，确保下放过程安全平稳可控。下放前，业主单位组织开展多次技术研讨及方案优化，充分考虑下放的详细步骤、时间节点、风险预控措施以及海洋气象条件对施工的影响，并制定了应对应急方案，顺利完成此次下放。 象山港跨海大桥建成后，将为宁波海域再添跨海新通道，有效推动宁波都市圈的建设进程，带动“南三县”融入到宁波城区范畴，构建城市发展大动脉。
